Keerkoppeling Albin O-22 & AD-21
Dit type keerkoppeling (FJB) kenmerkt zich door een compact ontwerp, en de keerkoppeling is geschikt voor éénhendel bediening middel van Morse kabels.  De koppeling wordt vanuit het motorcarter gesmeerd en heeft geen apart oliebad. De koppeling heeft een 1:1 overbrenging bij de Albin O-22,  en middels een aangehangen reductiekast een overbrenging van  2:04 :1 bij de Albin AD-21.

Met name bij verkeerd gebruik of overbelasting kunnen bepaalde onderdelen in deze keerkoppeling beschadigd raken of versneld verslijten (vaak de stropveren en schakelplunjers). Het is van groot belang voor de levensduur van deze onderdelen dat het schakelen bij stationair toerental gebeurd, en niet bij hogere toerentallen.

Wanneer er schade of overmatige slijtage is ontstaan aan bovengenoemde onderdelen, dan kenmerkt zich dat vaak door het slippen van de vooruit of achteruit, of door tikken van de koppeling. Hiermee doorvaren is onverstandig, omdat dan verdere schade kan ontstaan aan andere onderdelen in de keerkoppeling. Bijstellen van dit type keerkoppeling is helaas niet mogelijk; de keerkoppeling dient te worden gedemonteerd en ter reparatie te worden aangeboden, inclusief de kleine veer, tussenhuis, en de commandeur. Bij de AD-21 dient ook het vliegwielhuis deksel te worden gedemonteerd.

Na demontage, inspectie en reparatie wordt de keerkoppeling weer gemonteerd met nieuwe afdichtingen en indien nodig andere nieuwe onderdelen. Zowel bij de Albin O-22 als bij de AD-21 wordt tevens de krukas axiaal speling gecontroleerd en indien nodig opnieuw afgesteld (uitgeshimd), alvorens de keerkoppeling te monteren.

Let op: voor een correcte werking is het essentieel dat de motor (en daarmee ook de keerkoppeling) gesmeerd wordt met de voorgeschreven minerale minerale SAE30 olie. De (de)montage handleiding en de troubleshouting guide voor de keerkoppeling van de Albin O-22 en AD-21 kunt u hier downloaden.