Op de latere modellen van de Albin benzine motoren (O-11, O-21, O-22 en O-41) en ook op de Volvo Penta MB10a zitten van origine aluminium Solex 26VBN(2) carburateurs gemonteerd. Het aluminimum materiaal van de carburateurbehuizing is vaak aangetast door de tand des tijds, en is ook gevoelig voor de hedendaagse brandstof (met daarin bio-ethanol). Vrijwel altijd zien we dat de vlotterbak inwendig is aangetast door corrosie. Dit is alleen mechanisch te verwijderen (glasparelen) echter blijft het blanke aluminium nadien toch kwetsbaar voor de hedendaagse benzine.

De oorspronkelijke vlotter in de Solex carburateur van een Albin benzine motor is van een kunststofsoort die onder invloed van ethanol week wordt. Met als.gevolg dat de vlotter uitzet (opzwelt) bij doorwarmen van de motor, en klem kan blijven hangen in de vlotterbak met als gevolg dat de benzinetoevoer afgesloten wordt. Er zijn diverse (messing) vlotters op de markt geweest echter worden deze niet meer gemaakt. Eind 2024 hebben daarom we zelf een  vervangende vlotter ontwikkeld die bestand is tegen elke hedendaagse benzine.

Tijdens demontage kan het voorkomen dat er schroefdraden afbreken in het blok. Of soms is er al eerder geprobeerd de schroefdraad te herstellen zoals in het blok hiernaast op de foto en is dit niet goed gelukt. Als het blok verder wel revisiewaardig is, is het vaak de moeite waard om deze schroefdraden  te repareren. Dit is een secuur karweitje maar met het juiste gereedschap / machines en geduld lukt het vrijwel altijd. Albin heeft overal UNC schroefdraad toegepast (en op een enkele plek UNF), bij herstel worden altijd de originele schroefdraad teruggebracht door middel van een schroefdraad insert en/of een prop.